• L'isolatore può essere utilizzato per sistema a polo negativo comune a doppia batteria da 12V o 24V, adattamento automatico: rilevamento automatico per adattarsi al sistema di tensione della batteria 12/24V, l'auto convenzionale a due tensioni di lavoro può essere installata direttamente, installazione reciproca. Nessun bisogno di regolare e sostituire. Maggiore applicabilità
• Connettere l'elettrodo negativo della batteria originale con l'elettrodo negativo della batteria secondaria installata con cavi di rame da 16~50 quadrati, e fissare l'isolatore in una posizione asciutta, il più lontano possibile dalle fonti di calore, l'isolatore della batteria non è impermeabile. La posizione di installazione può essere vicina alla batteria secondaria per facilitare l'accesso e la manutenzione
• Utilizzare cavi neri da 1,5-2,5 quadrati per collegare il terminale di messa a terra dell'isolatore alla messa a terra comune (telaio in ferro dell'auto)
• Premere l'interruttore di reset e il relè rimarrà chiuso per 60 secondi dopo che l'interruttore è stato premuto, se l'interruttore rimane chiuso, il relè rimarrà anche chiuso, cioè le due batterie rimarranno collegate in parallelo. (Il filo di terra è fornito, l'interruttore ausiliario remoto non è fornito, opzionale) Quando entrambe le tensioni della batteria sono inferiori a 10V, l'isolatore non può funzionare e quando una tensione di gruppo è 0V, l'isolatore non può essere assorbito, il che protegge efficacemente il caricabatterie e il cablaggio
• La prima volta che viene acceso, la spia luminosa lampeggia per 5 secondi per entrare nel normale funzionamento, quando l'isolatore è in stato di assorbimento, la spia luminosa è sempre accesa; dopo che l'isolatore è stato scollegato, lampeggia una volta ogni cinque secondi; quando è pronto per essere assorbito, si illumina due volte ogni cinque secondi; quando la tensione è inferiore a 12,8V/25,6V, è pronto per essere scollegato e la spia luminosa si spegne due volte ogni cinque secondi
• Adatto per roulotte, fuoristrada, navi da crociera e altri sistemi a doppia batteria, risolvendo i problemi di carica, scarica e prestito delle batterie principali e secondarie
• I cavi di collegamento delle batterie principali e ausiliarie dovrebbero essere di almeno 16 cavi quadrati e si consiglia di utilizzare cavi nazionali standard da 25 quadrati
• Isolatore a doppia batteria ad alta corrente per automobili, yacht, roulotte, grandi veicoli fuoristrada, attrezzature speciali, stazioni di base solari, navi, ecc.

Specifiche:

• Tensione applicabile: DC12V/24V
• Corrente di lavoro: 150A
• Batterie applicabili: universale per batterie al piombo-acido / ioni di litio
• Corrente di picco: 300A (10 secondi)
• Tensione di aspirazione: 13,8V/27,6V (ritardo di 1 minuto)
• Disconnessione ad alta tensione: 16V/32V (senza ritardo)
• Tensione di scollegamento: 12,8V/25,6V (ritardo di 5 minuti)
• Consumo in standby: meno di 15mA
• Consumo di esercizio: meno di 500mA (istantaneo)
• Temperatura di funzionamento: -20℃-85℃
• Viti di montaggio: M4
• Distanza del foro di montaggio: 13,4 cm
• Applicazione del prodotto: universale 12/24V / batteria al litio-ferro piombo-acido, adatto per auto, treni, veicoli fuoristrada, roulotte