• L'isolateur peut être utilisé pour un système à pôle négatif commun à double batterie 12V ou 24V, adaptation automatique : détection automatique pour s'adapter au système de batterie 12/24V, une voiture de travail à deux tensions conventionnelle peut être installée directement, installation mutuelle. Pas besoin de régler et de remplacer. Applicabilité plus puissante
• Connectez la borne négative de la batterie d'origine avec la borne négative de la batterie secondaire installée avec des fils de cuivre de 16 à 50 carrés, et fixez l'isolateur dans un endroit sec, aussi loin que possible des sources de chaleur, l'isolateur de batterie n'est pas étanche. La position d'installation peut être proche de la sous-batterie pour faciliter l'accès et l'entretien
• Utilisez des fils noirs de 1,5 à 2,5 carrés pour connecter la borne de mise à la terre de l'isolateur à la masse commune (châssis en fer de la voiture)
• Appuyez sur l'interrupteur de réinitialisation et le relais reste fermé pendant 60 secondes après que l'interrupteur a été enfoncé, si l'interrupteur reste fermé, le relais reste également fermé, c'est-à-dire que les deux batteries restent connectées en parallèle. (Le fil de terre est fourni, l'interrupteur auxiliaire à distance n'est pas fourni, en option) Lorsque les deux tensions de batterie sont inférieures à 10V, l'isolateur ne peut pas fonctionner, et lorsque la tension d'un groupe est de 0V, l'isolateur ne peut pas être absorbé, ce qui protège efficacement le chargeur et le câblage
• La première fois que l'on met sous tension, le témoin lumineux clignote pendant 5 secondes pour entrer dans un fonctionnement normal, lorsque l'isolateur est aspiré fermé, le témoin lumineux est toujours allumé ; après que l'isolateur a été déconnecté, il clignote une fois toutes les cinq secondes ; lorsqu'il est prêt à être aspiré fermé, il s'allume deux fois toutes les cinq secondes ; lorsque la tension est inférieure à 12,8V/25,6V, il est prêt à être déconnecté et le témoin lumineux est sombre deux fois toutes les cinq secondes
• Convient aux véhicules de loisirs, aux véhicules tout-terrain, aux bateaux de croisière et autres systèmes à double batterie, résolvant les problèmes de charge, de décharge et d'emprunt des batteries principales et secondaires
• Les fils de connexion des batteries principales et auxiliaires doivent avoir au moins 16 fils carrés, et il est recommandé d'utiliser des fils normalisés de 25 carrés
• Isolateur de batterie double haute intensité pour automobiles, yachts, véhicules de loisirs, gros véhicules tout-terrain, équipements spéciaux, stations de base solaires, navires, etc.

Spécifications :

• Tension applicable : CC 12V/24V
• Courant de fonctionnement : 150A
• Batteries applicables : batteries au plomb/au lithium universel
• Courant de pointe : 300A (10 secondes)
• Tension d'aspiration : 13,8 V/27,6 V (délai de 1 minute)
• Déconnexion haute tension : 16 V/32 V (pas de délai)
• Tension de déconnexion : 12,8 V/25,6 V (délai de 5 minutes)
• Consommation en veille : moins de 15 mA
• Consommation de fonctionnement : moins de 500 mA (instantané)
• Température de fonctionnement : -20 ℃ à 85 ℃
• Vis de montage : M4
• Distance des trous de montage : 13,4 cm
• Application du produit : universel 12/24V / batterie au lithium-fer universel, convient aux voitures, trains, véhicules tout-terrain, caravanes