• El aislador se puede usar para un sistema de polo negativo común de batería dual de 12 V o 24 V, adaptación automática: detección automática para adaptarse al sistema de voltaje de batería de 12/24 V, el automóvil convencional de dos voltajes de trabajo se puede instalar directamente, instalación mutua. No es necesario ajustar ni reemplazar. Más aplicabilidad poderosa
• Conecte el electrodo negativo de la batería original con el electrodo negativo de la batería secundaria instalada con cables de cobre de 16~50 cuadrados, y fije el aislador en una posición seca, lo más lejos posible de las fuentes de calor, el aislador de batería no es impermeable. La posición de instalación puede estar cerca de la sub-batería para facilitar el acceso y el mantenimiento
• Utilice cables negros de 1.5-2.5 cuadrados para conectar el terminal de tierra del aislador a la tierra común (bastidor de hierro del automóvil)
• Toque el interruptor de reinicio, y el relé permanece cerrado durante 60 segundos después de presionar el interruptor, si el interruptor permanece cerrado, el relé también permanece cerrado, es decir, las dos baterías permanecen conectadas en paralelo. (Se proporciona un cable de tierra, no se proporciona el interruptor auxiliar remoto, opcional) Cuando ambos voltajes de batería son inferiores a 10 V, el aislador no puede funcionar, y cuando el voltaje de un grupo es 0 V, el aislador no puede ser absorbido, lo que protege eficazmente el cargador y el cableado
• La primera vez que se enciende, la luz indicadora parpadea durante 5 segundos para entrar en el trabajo normal, cuando el aislador está cerrado por succión, la luz indicadora está siempre encendida; después de que el aislador se desconecta, parpadea una vez cada cinco segundos; cuando está listo para ser absorbido por succión, se enciende dos veces cada cinco segundos; cuando el voltaje es inferior a 12.8V/25.6V, está listo para ser desconectado y la luz indicadora se oscurece dos veces cada cinco segundos
• Adecuado para sistemas de batería dual de caravanas, todoterreno, cruceros y otros, resolviendo los problemas de carga, descarga y préstamo de baterías principales y secundarias
• Los cables de conexión de las baterías principal y auxiliar deben tener al menos 16 cables cuadrados, y se recomienda utilizar cables estándar nacionales de 25 cuadrados
• Aislador de batería dual de alta corriente para automóviles, yates, caravanas, vehículos todoterreno grandes, equipos especiales, estaciones base solares, barcos, etc.

Especificaciones:

• Voltaje aplicable: CC12V/24V
• Corriente de trabajo: 150A
• Baterías aplicables: plomo-ácido / baterías de hierro de litio universales
• Corriente pico: 300A (10 segundos)
• Voltaje de succión: 13.8V/27.6V (retraso de 1 minuto)
• Desconexión de alto voltaje: 16V/32V (sin retraso)
• Voltaje de desconexión: 12.8V/25.6V (retraso de 5 minutos)
• Consumo en espera: menos de 15mA
• Consumo de funcionamiento: menos de 500mA (instantáneo)
• Temperatura de funcionamiento: -20℃-85℃
• Tornillos de montaje: M4
• Distancia del orificio de montaje: 13,4 cm
• Aplicación del producto: 12/24V universal / batería de hierro de litio de plomo universal, adecuada para automóviles, trenes, vehículos todoterreno, caravanas